JAKARTA — NFC Indonesia, sebuah perusahaan layanan digital, bekerja sama dengan SiCepat Express, sebuah perusahaan pengiriman yang berkembang pesat, sebagai pendatang baru di industri sepeda motor listrik, dengan rencana untuk segala hal mulai dari pembuatan sepeda hingga stasiun baterai.
Perusahaan patungan NFC-SiCepat, Energi Selalu Baru, akan mengakuisisi saham mayoritas di Volta Indonesia Semesta, produsen sepeda listrik yang berbasis di Semarang, ibu kota Provinsi Jawa Tengah.
“Beberapa orang mungkin melihat kami terburu-buru dengan masuknya kami ke bisnis ini, tetapi kami tidak masuk dengan tangan kosong,” kata Presiden NFC Abraham Theofilus pada konferensi pers pada 10 Juni, sehari setelah usaha patungan diumumkan.
“Pertama, belum ada pemain incumbent, belum ada yang menjadi sangat kuat dalam bisnis ini – terutama di Indonesia,” katanya. “Jadi potensi dan persaingan masih cukup terbuka. Kedua, kami sudah melihat beberapa pesanan.”
Theofilus mengatakan bahwa SiCepat akan memulai dengan memesan 5.000 mesin, dan diharapkan untuk menempatkan yang lebih besar di tahun-tahun mendatang seiring dengan bertambahnya armada kurirnya. Mereka menggunakan kendaraan roda dua untuk meluncur di sepanjang jalan dan menyusuri gang-gang sempit yang mengantarkan paket e-commerce ke seluruh negeri.
Pesanan juga telah dilakukan oleh perusahaan ride-hailing yang oleh Theofilus menolak untuk diidentifikasi, dan oleh beberapa pemerintah regional dan lokal.
Dalam upaya mendorong pembelian kendaraan listrik, pemerintah pusat telah menurunkan pajak untuk kendaraan rendah emisi agar lebih terjangkau. Ia juga berencana mengganti kendaraan yang digunakan pejabat pemerintah dengan model listrik.
NFC mengatakan dalam rilis berita bahwa sepeda motor listrik Volta saat ini sedang dalam “pengujian beta dengan lembaga pemerintah dan beberapa perusahaan swasta” dan diharapkan siap untuk “akses pasar massal” sebelum akhir tahun ini.
Seperti di tempat lain, kendala utama dalam mengembangkan pasar kendaraan listrik di Indonesia adalah kurangnya infrastruktur pendukung. Hanya ada beberapa stasiun pengisian dan pertukaran baterai, bahkan di ibu kota Jakarta. Kementerian energi melaporkan bahwa pada April hanya 122 stasiun pengisian yang tersedia untuk negara berpenduduk lebih dari 270 juta orang.
NFC dan SiCepat ingin mengatasi kekurangan itu dengan memanfaatkan jaringan mitra ritel dan logistik mereka yang luas tepat di seluruh kepulauan terbesar di dunia. Banyak dari operasi ini memiliki tempat yang dapat digunakan untuk mengisi dan menukar baterai.
Melalui anak perusahaannya Digital Mediatama Maxima, NFC telah menyediakan cloud advertising dan layanan digital lainnya kepada puluhan ribu gerai ritel di Indonesia termasuk gerai Alfamart dan Komunitas Ritel Sampoerna.
“Itulah poin infrastruktur utama yang bisa kita berdayakan [provide] stasiun pertukaran baterai dan layanan purna jual nanti,” kata Stanley Tjiandra, kepala hubungan investor NFC. “Saya rasa tidak mudah untuk memiliki infrastruktur sebesar itu, jadi kami memiliki keunggulan.”
Tjiandra melihat peluang untuk menjadi “salah satu pelopor kendaraan listrik terkemuka di Indonesia”. Dia mengatakan NFC berencana untuk menghabiskan hingga 100 miliar rupiah ($ 7 juta) dalam belanja modal tahun ini, tetapi tidak mengungkapkan angka investasi khusus untuk proyek sepeda listrik. NFC juga berencana mengembangkan platform digital dan teknologi internet untuk mendukung penjualan sepeda motor listrik dan layanan baterai.
Harga saham NFC turun 5% menjadi 5.750 rupiah pada hari Kamis setelah pengumuman tersebut dan turun 7% lebih lanjut menjadi 5.350 rupiah pada hari Jumat, tetapi masih naik 134% sejak awal tahun.
Indonesia memiliki cadangan nikel terbesar di dunia — komponen penting dalam baterai EV. Mereka ingin mempromosikan pembuatan baterai di samping pengembangan EV. Pemerintah telah membentuk Indonesia Battery Corporation dalam kemitraan dengan LG Group Korea Selatan dan Teknologi Amperex Kontemporer China untuk mengembangkan kapasitas produksi baterai lokal.
Pada bulan April, Menteri Energi Arifin Tasrif mengumumkan rencana untuk pembangunan lebih dari 3.800 stasiun pengisian dan 17.000 stasiun pertukaran baterai pada tahun 2025. Kementerian sebelumnya mengatakan pihaknya mengharapkan untuk melihat 19.000 mobil listrik dan 750.000 sepeda motor listrik di jalan pada tahun 2025.
Analis industri mengatakan sepeda motor listrik harus berhasil di Indonesia karena harganya yang terjangkau dibandingkan dengan EV lainnya. Sepeda motor adalah bentuk transportasi pribadi yang paling umum di ekonomi terbesar di Asia Tenggara. Badan Pusat Statistik melaporkan 112,8 juta sepeda motor di jalan Indonesia pada 2019 dibandingkan dengan 20,8 juta mobil.
Konsultan McKinsey & Company bulan lalu memproyeksikan hampir 4 juta kendaraan listrik roda dua dan tiga di jalan-jalan Indonesia pada tahun 2030 dan sekitar 1,6 juta mobil listrik.
“Analisis kami menunjukkan bahwa impor bahan bakar dapat dipotong sebesar $100 juta per tahun untuk setiap satu juta mobil listrik di jalan negara,” kata McKinsey. “Upaya harus dilakukan untuk mendorong transisi ini melalui insentif bagi pembeli dan produsen, serta dukungan untuk upaya R&D.”
Pabrikan sepeda motor listrik lokal lainnya di Indonesia termasuk perusahaan patungan milik negara Wika Industri Manufaktur dengan merek Gesits, Viar Motor Indonesia dan Katalis Company.
